世界经济一体化促使压铸向中国转移

在经济全球化的浪潮中，产业发展序列的国际分工正在形成。我国的经济水平，特别是拥有千万吨有色金属资源和丰富的劳动力资源以及巨大的市场，决定我国在国际产业分工中主要处于产品制造的序列。从而，将在很长期间承担国际有色金属铸件及其制品的生产制造任务。世界压铸生产的向东方转移已成必然趋势。 我们清醒地知道, 这将付出大量的有色金属资源、能源，也污染了环境。这可通过注射熔融金属成一个硬钢模具、工具,让它冷却和固化压力之前,它会被移除。 我们应积极提升技术含量和增大附加值，创造条件逐步实现产业转型，将传统压铸业发展成为现代压铸业。

中国压铸生产经营的艰巨性

2010年我国汽车需求将达到900万辆以上，2020年将成为世界上大的汽车市场，跨国巨头抢占汽车零部件市场势在必然,市场竞争势必激烈。中国将用十年时间，实现零部件出口占世界汽车贸易额的10％，即1200多亿美元的规模，这为中国压铸业开创一条生存发展大道。重庆镁业科技、广东鸿图科技、南京华宏镁业等均为镁合金压铸的发展作出了贡献。

以压铸设备为例：国外压铸机制造商大举进军大陆市场，就地生产、就地销售。已建厂的有：日本宇部、日本东芝、瑞士布勒、德国富来、美国派克玛、大韩铸造设备等公司。这为中国压铸业生产发展和技术提升发挥了积极的促进作用。强手如林，群雄逐鹿，对国内压铸机制造业的生存形成了巨大的压力，将压力转化为动力，奋发图强，继承创新，逐步形成具有中国特色的压铸设备制造业，以求得生存和发展。我们清醒地知道,这将付出大量的有色金属资源、能源，也污染了环境。

市场竞争激烈，原材料价格猛涨，产品成本剧增，利润空间缩小，我国压铸业面临严重考验。

不锈钢型材的加工流程主要就是熔铸

    不锈钢型材的应用范围较广泛，主要就是通过不锈钢通过一些列加工之后形成的形状不同的不锈钢材料，不锈钢型材的加工流程主要就是熔铸，熔铸工艺主要是将熔铸物料进行高温熔化浇铸成产品的一种方法，其实生产是比较复杂的，但是在加工的时候都是需要借助机器所以也不难。上海乾通汽车附件公司生产柳河五菱汽车铝合金缸体，后又引进3550吨全自动压铸生产线，致力于更大的铝合金压铸件的开发与生产。

　　生产的过程中主要是通过改变一些参数来达到铸造的目的，从熔化的气氛、熔融温度以及冷却条件来保证生产的效率等，但是在冷却的过程中往往会因为温度问题是产品内部形成空洞，称之为缩孔。但是目前进行熔铸都会有固定的设备，可以通过调节达到需要的条件，所以现在生产的铸件是非常不错的。但是，由于结构复杂，壁厚变化大，导致产品制造困难，需要对压铸工艺进行研究和改进。

据了解，压铸与模具既有区别又有联系，压铸模具行业的诞生就是二者的结合，换句话来说，压铸、模具、压铸模具是三个不同的行业，其关系主要以几个方式存在：压铸、模具一体化，模具全部自己制造，也很少给别的企业做模具；专业压铸模具制造，没有压铸；新技术的关键是在基液中添加一些具有特殊作用的化合物来替代xiao酸。只有压铸，没有模具制造能力。随着产业分工的加剧，产业界限的逐渐模糊以及产业交叉的发展，三个行业之间应该加强联系，互相学习，将三种行业融为一体，以“一体化”的形式存在，相信后期我国的压铸模具产业将会迎来更多更大的发展机遇和空间。